Справа

Электрычнае інваліднае крэсла заснавана на традыцыйнымінвалідная каляска з ручным кіраваннем, накладзены на высокапрадукцыйную прыладу сілавога прывада, інтэлектуальную прыладу кіравання, пул перацягвання і іншыя кампаненты, трансфармаваныя і мадэрнізаваныя. Гэта новае пакаленне інтэлектуальнага інваліднага крэсла з інтэлектуальным кантролерам штучнага кіравання, які можа кіраваць інвалідным крэслам для выканання функцый наперад, назад, рулявога кіравання, стоячы, лежачы і іншых функцый. Гэта высокатэхналагічнае спалучэнне сучаснага высокадакладнага машынабудавання, інтэлектуальнага лікавага кіравання, інжынернай механікі і іншых галін. Тэхналагічныя прадукты.

Электрычнае інваліднае крэсла ў асноўным складаецца з наступных частак: асноўнай рамы, кантролера, рухавіка, акумулятара і іншых аксесуараў, такіх як спінка сядзення

1. Асноўная рама

Асноўная рама вызначае структурную канструкцыю, знешнюю шырыню, шырыню сядзення, знешнюю вышыню, вышыню спінкі і функцыі электрычнага інваліднага крэсла.

Матэрыял можна падзяліць на сталёвую трубу, алюмініевы сплаў, авіяцыйны тытанавы сплаў, а некаторыя мадэлі высокага класа пачынаюць выкарыстоўваць матэрыял з вугляроднага валакна. Большасць распаўсюджаных матэрыялаў на рынку - гэта сталёвыя трубы і алюмініевыя сплавы.

Кошт матэрыялу сталёвай трубы адносна нізкая, а нядрэнная нагрузка. Недахопам з'яўляецца тое, што ён грувасткі, лёгка падвяргаецца іржы і карозіі ў вадзе і вільготным асяроддзі і мае кароткі тэрмін службы.

Большасцьасноўныя электрычныя інвалідныя калясківыкарыстоўваць алюмініевыя сплавы, якія лягчэй сталёвых труб і валодаюць большай устойлівасцю да карозіі.

Трываласць матэрыялу, лёгкасць і ўстойлівасць да карозіі авіяцыйнага тытанавага сплаву лепш, чым першыя два. Аднак з-за кошту матэрыялаў ён у цяперашні час у асноўным выкарыстоўваецца ў высокага класа іпераносныя электрычныя інвалідныя каляскі, і кошт таксама даражэй.

У дадатак да матэрыялу асноўнай рамы варта таксама звярнуць увагу на дэталі іншых кампанентаў кузава аўтамабіля і працэс зваркі, напрыклад: матэрыял усіх аксесуараў, таўшчыню матэрыялаў, ці грубыя дэталі, ці кропкі зваркі сіметрычныя, і чым шчыльней яны размешчаны, тым лепш. Правілы размяшчэння, падобныя на рыбіную луску, з'яўляюцца лепшымі, у прамысловасці гэта таксама называюць зваркай рыбінай лускі, і гэты працэс з'яўляецца самым моцным. Калі зварачная частка няроўная або ёсць уцечка зваркі, з цягам часу гэта будзе паступова пагражаць бяспецы.

Працэс зваркі з'яўляецца важным звяном, каб назіраць, ці вырабляецца прадукт буйным заводам, ці з'яўляецца ён сур'ёзным і адказным, і вырабляе прадукцыю высокай якасці і колькасці.

2. Кантралёр

Кантролер з'яўляецца асноўнай часткай электрычнага інваліднага крэсла, як і рулявое кола аўтамабіля, яго якасць непасрэдна вызначае кіравальнасць і абслугоўваннетэрмін службы электрычнага інваліднага крэсла. Кантролер звычайна дзеліцца на: верхні кантролер і ніжні кантролер.

Большасць кантролераў імпартных брэндаў складаюцца з верхняга і ніжняга кантролераў, а большасць айчынных брэндаў маюць толькі верхнія кантролеры. Найбольш шырока выкарыстоўваюцца імпартныя кантролеры Dynamic Controls і PG Drives Technology. Якасць імпартнай прадукцыі лепш, чым айчыннай, а кошт і кошт таксама вышэй. Як правіла, яны абсталяваны электрычнымі інваліднымі каляскамі сярэдняга і высокага класа.

Каб проста праверыць якасць кантролера, вы можаце паспрабаваць наступныя дзве аперацыі:

1) Уключыце выключальнік, націсніце кантролер іадчуць цістарт плаўны; адпусціце кантролер і адчуйце, ці спыняецца машына адразу пасля раптоўнай прыпынку.

2) Кіруйце аўтамабілем, які верціцца, на месцы і адчуйце, ці гладкае і гнуткае рулявое кіраванне.

3. Матор

Гэта асноўны кампанент драйвера. Па спосабе аперадача энергіі,ён у асноўным дзеліцца на шчотачны рухавік (таксама званы чарвячным рухавіком) і бесщеточный рухавік (таксама званы ступічным рухавіком), а таксама ёсць гусенічны рухавік (падобны на трактар ​​у першыя гады, які прыводзіцца ў рух рамянем)

Перавагі шчотачнага рухавіка (чарвячнага турбіннага рухавіка) заключаюцца ў тым, што крутоўны момант вялікі, крутоўны момант вялікі і рухаючая сіла моцная. Лёгка падымацца на невялікія схілы, а старт і прыпынак адносна стабільныя. Недахопам з'яўляецца тое, што каэфіцыент пераўтварэння батарэі нізкі, гэта значыць, гэта адносна дорага, так штовыкарыстанне інваліднага крэслагэты матор часта абсталяваны акумулятарам вялікай ёмістасці. Вага ўсяго транспартнага сродку з такім маторам складае каля 50-200 кат.

Перавагамі бесщеточного рухавіка (рухавіка ступіцах колы) з'яўляюцца энергазберажэнне і высокі каэфіцыент пераўтварэння электрычнасці. Акумулятар, абсталяваны гэтым рухавіком, не павінен быць асабліва вялікім, што можа паменшыць вагу аўтамабіля. Большая частка аўтамабіля з такім рухавіком важыць каля 50 фунтаў.

Перадача магутнасці гусенічнага рухавіка занадта доўгая, яна адносна дарагая, магутнасць слабая і кошт невысокі. У цяперашні час толькі некалькі вытворцаў выкарыстоўваюць гэты рухавік.

4. Акумулятар

Агульнавядома, што існуюць свінцова-кіслотныя акумулятары ілітыевыя батарэі. Няхай гэта будзе свінцова-кіслотная батарэя або літыевая батарэя, неабходна звярнуць увагу на тэхнічнае абслугоўванне і абслугоўванне. Калі электрычнае інваліднае крэсла прастойвае працяглы час, яго трэба рэгулярна зараджаць і абслугоўваць. Як правіла, рэкамендуецца зараджаць акумулятар не радзей за адзін раз у 14 дзён, таму што нават калі ён не выкарыстоўваецца, акумулятар будзе павольна спажываць энергію.

Калі параўноўваць дзве батарэі, большасць людзей сыходзяцца ў меркаванні, што свінцова-кіслотныя батарэі саступаюць літыевым. Што такога добрага ў літыевых батарэях? Першы лягчэй, а другі мае большы тэрмін службы. Большая частка стандартнай канфігурацыілёгкія электрычныя інвалідныя каляскігэта літыевыя батарэі, і кошт таксама вышэй.

Напружанне аэлектрычная інвалідная калясказвычайна складае 24 В, а адзінка ёмістасці батарэі - AH. Пры такой жа ёмістасці літыевая батарэя лепш, чым свінцова-кіслотная. Аднак большасцьайчынныя літыевыя батарэікаля 10AH, а некаторыя батарэі 6AH адпавядаюць авіяцыйнаму стандарту, у той час як большасць свінцова-кіслотных батарэй пачынаюцца з 20AH, а ёсць 35AH, 55AH, 100AH ​​і г.д. акумулятары.

Свінцова-кіслотная батарэя 20AH працуе прыкладна на 20 кіламетраў, свінцова-кіслотная батарэя 35AH працуе каля 30 кіламетраў, а свінцова-кіслотная батарэя 50AH працуе прыкладна на 40 кіламетраў.

У цяперашні час у асноўным выкарыстоўваюцца літыевыя батарэіпераносныя электрычныя інвалідныя каляскі,і адносна саступаюць свінцова-кіслотным акумулятарам па тэрміне службы батарэі. Кошт замены батарэі на позняй стадыі таксама вышэй, чым у свінцова-кіслотных батарэй.

5. Тармазная сістэма дзеліцца на электрамагнітнае тармажэнне і тармажэнне супрацівам

Каб ацаніць якасць тармазоў, мы можам праверыць адпусканне кантролера на схіле, каб убачыць, ці будзе ён слізгаць, і адчуць даўжыню тармазнога буфера. Кароткі тармазны шлях адносна больш адчувальны і бяспечны.

Электрамагнітны тормаз таксама можа выкарыстоўваць магнітны тормаз, калі акумулятар разраджаны, што адносна бяспечней.

6. Падушка спінкі сядзення інваліднага крэсла

У цяперашні час большасць вытворцаў аснашчаны двухслаёвымі накладкамі, якія прапускаюць паветра летам і прахалодныя зімой. Якасць падушкі спінкі сядзення ў асноўным залежыць ад роўнасці тканіны, нацяжэння тканіны, дэталяў праводкі, тонкасці майстэрства і г. д. Калі вы ўважліва паглядзіце, вы знойдзеце шчыліну.

НінбоБайчэну асноўным вырабляе электрычныя інвалідныя каляскі для пажылых людзей і інвалідаў.