Справа

Электрычная інвалідная каляска заснавана на традыцыйнайручная інвалідная каляска, накладзены на высокапрадукцыйную прыладу прывада, інтэлектуальную прыладу кіравання, дрэг-басейну і іншыя кампаненты, пераўтвораны і мадэрнізаваны. Гэта новае пакаленне інтэлектуальных інвалідных калясак са штучным маніпуляваннем інтэлектуальным кантролерам, які можа кіраваць інваліднай каляскай для выканання функцый руху наперад, назад, рулявога кіравання, стаяння, лежання і іншых. Гэта высокатэхналагічнае спалучэнне сучаснага дакладнага абсталявання, інтэлектуальнага лікавага праграмнага кіравання, інжынернай механікі і іншых галін. Тэхналагічныя прадукты.

Электрычная інвалідная каляска ў асноўным складаецца з наступных частак: асноўнай рамы, кантролера, рухавіка, акумулятара і іншых аксесуараў, такіх як спінка сядзення.

1. Асноўная рама

Асноўная рама вызначае канструкцыю, знешнюю шырыню, шырыню сядзення, знешнюю вышыню, вышыню спінкі і функцыю электрычнага інваліднага крэсла.

Матэрыял можна падзяліць на сталёвыя трубы, алюмініевыя сплавы, авіяцыйныя тытанавыя сплавы, а некаторыя мадэлі высокага класа пачынаюць выкарыстоўваць вугляроднае валакно. Большасць распаўсюджаных матэрыялаў на рынку - гэта сталёвыя трубы і алюмініевыя сплавы.

Кошт сталёвых труб адносна нізкі, і яны нядрэнна трымаюць нагрузку. Недахопам з'яўляецца тое, што яны грувасткія, лёгка іржавеюць і каразійныя ў вадзе і вільготным асяроддзі, а таксама маюць кароткі тэрмін службы.

Большасцьасноўныя электрычныя інвалідныя калясківыкарыстоўваюць алюмініевыя сплавы, якія лягчэйшыя за сталёвыя трубы і маюць больш моцную каразійную ўстойлівасць.

Трываласць, лёгкасць і каразійная ўстойлівасць авіяцыйнага тытанавага сплаву лепшыя, чым у першых двух. Аднак з-за кошту матэрыялаў у цяперашні час ён у асноўным выкарыстоўваецца ў высакаякасных іпартатыўныя электрычныя інвалідныя каляскі, ды і цана таксама даражэйшая.

Акрамя матэрыялу асноўнай рамы, неабходна таксама ўлічваць дэталі іншых кампанентаў кузава аўтамабіля і працэс зваркі, такія як: матэрыял усіх аксесуараў, таўшчыня матэрыялаў, шурпатасць дэталяў, сіметрычнасць зварных кропак і чым шчыльней размешчаны зварныя кропкі, тым лепш. Правілы размяшчэння, падобныя на рыбную луску, з'яўляюцца найлепшымі, у прамысловасці гэта таксама называецца зваркай рыбнай луской, і гэты працэс з'яўляецца самым трывалым. Калі звараная частка няроўная або ёсць працёкі зваркі, з часам гэта будзе паступова ствараць пагрозу бяспецы.

Працэс зваркі з'яўляецца важным звяном для назірання за тым, ці вырабляецца прадукт на буйным заводзе, ці з'яўляецца ён сур'ёзным і адказным, і ці вырабляе ён прадукцыю высокай якасці і колькасці.

2. Кантролер

Кантролер з'яўляецца асноўнай часткай электрычнай інваліднай каляскі, як і руль аўтамабіля, яго якасць непасрэдна вызначае кіравальнасць і абслугоўванне.тэрмін службы электрычнай інваліднай каляскіКантролер звычайна падзяляецца на: верхні кантролер і ніжні кантролер.

Большасць кантролераў імпартных брэндаў складаюцца з верхніх і ніжніх кантролераў, а большасць айчынных брэндаў маюць толькі верхнія кантролеры. Найбольш распаўсюджанымі імпартнымі кантролерамі з'яўляюцца Dynamic Controls і PG Drives Technology. Якасць імпартнай прадукцыі лепшая, чым у айчыннай прадукцыі, а кошт і цана таксама вышэйшыя. Звычайна яны абсталяваны электрычнымі інваліднымі каляскамі сярэдняга і высокага класа.

Каб проста праверыць якасць кантролера, можна паспрабаваць наступныя дзве аперацыі:

1) Уключыце выключальнік харчавання, націсніце кнопку кантролера іадчуваць, цістарт плаўны; адпусціце кантролер і адчуйце, ці спыніцца аўтамабіль адразу пасля рэзкага тармажэння.

2) Кіруйце круцячымся аўтамабілем на месцы і адчуйце, ці плаўнае і гнуткае рулявое кіраванне.

3. Рухавік

Гэта асноўны кампанент драйвера. Згодна са спосабамперадача энергіі,У асноўным ён падзяляецца на шчотачны рухавік (таксама званы чарвячным рэдуктарным рухавіком) і бесшчотачны рухавік (таксама званы ступічным рухавіком), а таксама ёсць гусенічны рухавік (падобны да трактара ў раннія гады, які прыводзіўся ў рух рамянём).

Перавагі шчоткавага рухавіка (турбіннага чарвячнага рухавіка) заключаюцца ў тым, што крутоўны момант вялікі, круцільны момант вялікі, а рухаючая сіла высокая. Лёгка падымацца на невялікія схілы, а запуск і прыпынак адносна стабільныя. Недахопам з'яўляецца нізкі каэфіцыент пераўтварэння акумулятара, гэта значыць, ён адносна дарагі, таму...карыстанне інвалідным крэсламГэты рухавік часта абсталяваны акумулятарам вялікай ёмістасці. Вага ўсяго транспартнага сродку з такім рухавіком складае каля 50-200 каці.

Перавагі бесшчоткавага рухавіка (рухавіка ступіцы кола) - гэта эканомія энергіі і высокі каэфіцыент пераўтварэння электрычнасці. Акумулятар, абсталяваны гэтым рухавіком, не павінен быць асабліва вялікім, што можа знізіць вагу транспартнага сродку. Большая частка транспартных сродкаў з такім рухавіком важыць каля 50 фунтаў.

Перадача магутнасці гусенічнага рухавіка занадта доўгая, яна адносна дарагая, магутнасць слабая, а кошт нізкі. У цяперашні час толькі некалькі вытворцаў выкарыстоўваюць гэты рухавік.

4. Батарэя

Добра вядома, што існуюць свінцова-кіслотныя акумулятары, ілітыевыя батарэіНезалежна ад таго, ці гэта свінцова-кіслотны акумулятар, ці літыевы акумулятар, неабходна звяртаць увагу на яго тэхнічнае абслугоўванне. Калі электрычны інвалідны вазок доўга не выкарыстоўваецца, яго неабходна рэгулярна зараджаць і абслугоўваць. Звычайна рэкамендуецца зараджаць акумулятар не радзей за адзін раз у 14 дзён, таму што нават калі ён не выкарыстоўваецца, ён будзе павольна разраджацца.

Пры параўнанні двух акумулятараў большасць людзей сыходзяцца ў меркаванні, што свінцова-кіслотныя акумулятары саступаюць літыевым. Што такога добрага ў літыевых акумулятарах? Першыя лягчэйшыя, а другія маюць большы тэрмін службы. Большасць стандартных канфігурацыйлёгкія электрычныя інвалідныя каляскілітыевыя батарэі, і цана на іх таксама вышэйшая.

Напружаннеэлектрычны інвалідны вазокЗвычайна напружанне складае 24 В, а ёмістасць акумулятара вымяраецца ў Аг. Пры аднолькавай ёмістасці літыевы акумулятар лепшы за свінцова-кіслотны. Аднак большасцьлітыевыя батарэі хатняга ўжыткумаюць ёмістасць каля 10 Аг, а некаторыя акумулятары 6 Аг адпавядаюць авіяцыйнаму стандарту пасадкі, у той час як большасць свінцова-кіслотных акумулятараў пачынаюцца з 20 Аг, і ёсць 35 Аг, 55 Аг, 100 Аг і г.д., таму з пункту гледжання тэрміну службы акумулятара свінцова-кіслотныя акумулятары мацнейшыя за літыевыя.

Свінцова-кіслотны акумулятар ёмістасцю 20 Аг працуе каля 20 кіламетраў, свінцова-кіслотны акумулятар ёмістасцю 35 Аг — каля 30 кіламетраў, а свінцова-кіслотны акумулятар ёмістасцю 50 Аг — каля 40 кіламетраў.

Літыевыя батарэі ў цяперашні час у асноўным выкарыстоўваюцца ўпартатыўныя электрычныя інвалідныя каляскі,і адносна саступаюць свінцова-кіслотным акумулятарам па тэрміне службы. Кошт замены акумулятара на познім этапе таксама вышэйшы, чым у свінцова-кіслотных акумулятараў.

5. Тармазная сістэма падзяляецца на электрамагнітнае тармажэнне і тармажэнне з супрацівам

Каб ацаніць якасць тармазоў, можна праверыць адпусканне кантролера на схіле, каб убачыць, ці будзе ён слізгаць, і адчуць даўжыню тармазнога буфернага шляху. Кароткі тармазны шлях адносна больш адчувальны і бяспечны.

Электрамагнітны тормаз можа таксама выкарыстоўваць магнітны тормаз, калі акумулятар разраджаны, што адносна бяспечней.

6. Спінка сядзення інваліднага крэсла

У цяперашні час большасць вытворцаў абсталяваны двухслаёвымі спінкамі, якія дыхаюць летам і прахалодныя зімой. Якасць спінкі сядзення ў асноўным залежыць ад роўнасці тканіны, нацяжэння тканіны, дэталяў дроту, тонкасці вырабу і г.д. Калі ўважліва прыгледзецца, можна знайсці шчыліну.

НінбоБайчэну асноўным вырабляе электрычныя інвалідныя каляскі для пажылых людзей і інвалідаў.