Справа

Электрычнае інваліднае крэсла заснавана на традыцыйнымінвалідная каляска з ручным кіраваннем, накладзены на высокапрадукцыйную прыладу сілавога прывада, інтэлектуальную прыладу кіравання, пул перацягвання і іншыя кампаненты, трансфармаваныя і мадэрнізаваныя.Гэта новае пакаленне інтэлектуальнага інваліднага крэсла з інтэлектуальным кантролерам штучнага кіравання, які можа кіраваць інвалідным крэслам для выканання функцый наперад, назад, рулявога кіравання, стоячы, лежачы і іншых функцый.Гэта высокатэхналагічнае спалучэнне сучаснага высокадакладнага машынабудавання, інтэлектуальнага лікавага кіравання, інжынернай механікі і іншых галін.Тэхналагічныя прадукты.

Электрычнае інваліднае крэсла ў асноўным складаецца з наступных частак: асноўнай рамы, кантролера, рухавіка, акумулятара і іншых аксесуараў, такіх як спінка сядзення

1. Асноўная рама

Асноўная рама вызначае структурную канструкцыю, знешнюю шырыню, шырыню сядзення, знешнюю вышыню, вышыню спінкі і функцыі электрычнага інваліднага крэсла.

Матэрыял можна падзяліць на сталёвую трубу, алюмініевы сплаў, авіяцыйны тытанавы сплаў, а некаторыя мадэлі высокага класа пачынаюць выкарыстоўваць матэрыял з вугляроднага валакна.Большасць распаўсюджаных матэрыялаў на рынку - гэта сталёвыя трубы і алюмініевыя сплавы.

Кошт матэрыялу сталёвай трубы адносна нізкая, а нядрэнная нагрузка.Недахопам з'яўляецца тое, што ён грувасткі, лёгка падвяргаецца іржы і карозіі ў вадзе і вільготным асяроддзі і мае кароткі тэрмін службы.

Большасцьасноўныя электрычныя інвалідныя калясківыкарыстоўваць алюмініевыя сплавы, якія лягчэй сталёвых труб і валодаюць большай устойлівасцю да карозіі.

Трываласць матэрыялу, лёгкасць і ўстойлівасць да карозіі авіяцыйнага тытанавага сплаву лепш, чым першыя два.Аднак з-за кошту матэрыялаў ён у цяперашні час у асноўным выкарыстоўваецца ў высокага класа іпераносныя электрычныя інвалідныя каляскі, і кошт таксама даражэй.

У дадатак да матэрыялу асноўнай рамы варта таксама звярнуць увагу на дэталі іншых кампанентаў кузава аўтамабіля і працэс зваркі, напрыклад: матэрыял усіх аксесуараў, таўшчыню матэрыялаў, ці грубыя дэталі, ці кропкі зваркі сіметрычныя, і чым шчыльней яны размешчаны, тым лепш.Правілы размяшчэння, падобныя на рыбіную луску, з'яўляюцца лепшымі, у прамысловасці гэта таксама называюць зваркай рыбінай лускі, і гэты працэс з'яўляецца самым моцным.Калі зварачная частка няроўная або ёсць уцечка зваркі, з цягам часу гэта будзе паступова пагражаць бяспецы.

Працэс зваркі з'яўляецца важным звяном, каб назіраць, ці вырабляецца прадукт буйным заводам, ці з'яўляецца ён сур'ёзным і адказным, і вырабляе прадукцыю высокай якасці і колькасці.

2. Кантралёр

Кантролер з'яўляецца асноўнай часткай электрычнага інваліднага крэсла, як і рулявое кола аўтамабіля, яго якасць непасрэдна вызначае кіравальнасць і абслугоўваннетэрмін службы электрычнага інваліднага крэсла.Кантролер звычайна дзеліцца на: верхні кантролер і ніжні кантролер.

Большасць кантролераў імпартных брэндаў складаюцца з верхняга і ніжняга кантролераў, а большасць айчынных брэндаў маюць толькі верхнія кантролеры.Найбольш шырока выкарыстоўваюцца імпартныя брэнды кантролераў Dynamic Controls і PG Drives Technology.Якасць імпартнай прадукцыі лепш, чым айчыннай, а кошт і кошт таксама вышэй.Як правіла, яны абсталяваны электрычнымі інваліднымі каляскамі сярэдняга і высокага класа.

Каб проста праверыць якасць кантролера, вы можаце паспрабаваць наступныя дзве аперацыі:

1) Уключыце выключальнік, націсніце кантролер іадчуваць цістарт плаўны;адпусціце кантролер і адчуйце, ці спыняецца машына адразу пасля раптоўнай прыпынку.

2) Кіруйце аўтамабілем, які верціцца, на месцы і адчуйце, ці гладкае і гнуткае рулявое кіраванне.

3. Матор

Гэта асноўны кампанент драйвера.Па спосабе аперадача энергіі,ён у асноўным дзеліцца на шчотачны рухавік (таксама званы чарвячным рухавіком) і бесщеточный рухавік (таксама званы ступічным рухавіком), а таксама ёсць гусенічны рухавік (падобны на трактар ​​у першыя гады, які прыводзіцца ў рух рамянем)

Перавагі шчотачнага рухавіка (чарвячнага турбіннага рухавіка) заключаюцца ў тым, што крутоўны момант вялікі, крутоўны момант вялікі і рухаючая сіла моцная.Лёгка падымацца на невялікія схілы, а старт і прыпынак адносна стабільныя.Недахопам з'яўляецца тое, што каэфіцыент пераўтварэння батарэі нізкі, гэта значыць адносна дорага, тамувыкарыстанне інваліднага крэслагэты матор часта абсталяваны акумулятарам вялікай ёмістасці.Вага ўсяго транспартнага сродку з такім маторам складае каля 50-200 кат.

Перавагамі бесщеточного рухавіка (рухавіка ступіцах колы) з'яўляюцца энергазберажэнне і высокі каэфіцыент пераўтварэння электрычнасці.Акумулятар, абсталяваны гэтым рухавіком, не павінен быць асабліва вялікім, што можа паменшыць вагу аўтамабіля.Большая частка аўтамабіля, які выкарыстоўвае гэты рухавік, важыць каля 50 фунтаў.

Перадача магутнасці гусенічнага рухавіка занадта доўгая, адносна дарагая, слабая магутнасць і нізкі кошт.У цяперашні час толькі некалькі вытворцаў выкарыстоўваюць гэты рухавік.

4. Акумулятар

Агульнавядома, што існуюць свінцова-кіслотныя акумулятары ілітыевыя батарэі.Няхай гэта будзе свінцова-кіслотная батарэя або літыевая батарэя, неабходна звярнуць увагу на тэхнічнае абслугоўванне і абслугоўванне.Калі электрычнае інваліднае крэсла прастойвае працяглы час, яго трэба рэгулярна зараджаць і абслугоўваць.Як правіла, рэкамендуецца зараджаць акумулятар не радзей за адзін раз у 14 дзён, таму што нават калі ён не выкарыстоўваецца, акумулятар будзе павольна спажываць энергію.

Калі параўноўваць дзве батарэі, большасць людзей сыходзяцца ў меркаванні, што свінцова-кіслотныя батарэі саступаюць літыевым.Што такога добрага ў літыевых батарэях?Першы лягчэй, а другі мае большы тэрмін службы.Большая частка стандартнай канфігурацыілёгкія электрычныя інвалідныя каляскігэта літыевыя батарэі, і кошт таксама вышэй.

Напружанне аэлектрычная інвалідная калясказвычайна складае 24 В, а адзінка ёмістасці батарэі - AH.Пры такой жа ёмістасці літыевая батарэя лепш, чым свінцова-кіслотная.Аднак большасцьайчынныя літыевыя батарэікаля 10AH, а некаторыя батарэі 6AH адпавядаюць авіяцыйнаму стандарту, у той час як большасць свінцова-кіслотных батарэй пачынаюцца з 20AH, а ёсць 35AH, 55AH, 100AH ​​і г.д. акумулятары.

Свінцова-кіслотная батарэя 20AH працуе прыкладна на 20 кіламетраў, свінцова-кіслотная батарэя 35AH працуе каля 30 кіламетраў, а свінцова-кіслотная батарэя 50AH працуе прыкладна на 40 кіламетраў.

У цяперашні час у асноўным выкарыстоўваюцца літыевыя батарэіпераносныя электрычныя інвалідныя каляскі,і адносна саступаюць свінцова-кіслотным акумулятарам па тэрміне службы батарэі.Кошт замены батарэі на позняй стадыі таксама вышэй, чым у свінцова-кіслотных батарэй.

5. Тармазная сістэма дзеліцца на электрамагнітнае тармажэнне і тармажэнне супрацівам

Каб ацаніць якасць тармазоў, мы можам праверыць адпусканне кантролера на схіле, каб убачыць, ці будзе ён слізгаць, і адчуць даўжыню тармазнога буфера.Кароткі тармазны шлях адносна больш адчувальны і бяспечны.

Электрамагнітны тормаз таксама можа выкарыстоўваць магнітны тормаз, калі акумулятар разраджаны, што адносна бяспечней.

6. Падушка спінкі сядзення інваліднага крэсла

У цяперашні час большасць вытворцаў аснашчаны двухслаёвымі накладкамі, якія прапускаюць паветра летам і прахалодныя зімой.Якасць падушкі спінкі сядзення ў асноўным залежыць ад роўнасці тканіны, нацяжэння тканіны, дэталяў праводкі, тонкасці майстэрства і г. д. Калі вы ўважліва паглядзіце, вы знойдзеце шчыліну.

НінбоБайчэну асноўным вырабляе электрычныя інвалідныя каляскі для пажылых людзей і інвалідаў.