З'яўляючыся крыніцай харчавання электрычнага інваліднага крэсла, рухавік з'яўляецца важным крытэрыем для ацэнкі добрага ці дрэннага электрычнага інваліднага крэсла.Сёння мы раскажам вам, як абраць рухавік для аўтамабіляэлектрычная інвалідная каляска.

Электрычныя рухавікі для інвалідных калясак дзеляцца на шчоткавыя і бесщеточные, так што лепш мець шчоткавыя або бесщеточные рухавікі?

Многія ведаюць, што маторы ў інвалідных калясках бываюць двух тыпаў, шчотачныя і бесщеточные.Прасцей кажучы, шчоткавы танней, а бесщеточный даражэй, так у чым розніца паміж гэтымі двума тыпамі рухавікоў?

Па-першае, з тэхнічнага пункту гледжання шчоткавыя рухавікі больш сталыя, чым бесщеточные, і таму каштуюць значна танней.

Шчотачныя рухавікі простыя па структуры і простыя ў вырабе, і шырока выкарыстоўваюцца з моманту іх вынаходкі, і тэхналогія паўтараецца больш за сто гадоў.Бесщеточные рухавікі, з іншага боку, былі вынайдзены ў дзевятнаццатым стагоддзі, але ўзровень тэхналогіі ў мінулым быў недастатковым, каб пераадолець недахопы іх практычнага прымянення, і толькі ў апошнія гады яны павольна ўвайшлі ў камерцыйную эксплуатацыю .

Бесщеточные рухавікі нездарма каштуюць дорага, а самай вялікай перавагай з'яўляецца іх бясшумнасць.Шчотачныя рухавікі непазбежна ствараюць шум з-за трэння вугальных шчотак аб паверхню шпулькі падчас працы.З іншага боку, бесщеточные рухавікі маюць менш шчотак і амаль не зносяцца, таму яны менш шумныя і працуюць гладка.

І з-за розніцы ў прынцыпе працы, бесщеточные рухавікі маюць вельмі стабільную выходную магутнасць падчас працы, хуткасць амаль не змяняецца і энергаспажыванне значна ніжэй, чым у шчотак.

З пункту гледжання выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне бесщеточный рухавік тэарэтычна не патрабуе абслугоўвання з тэрмінам службы ў дзясяткі тысяч гадзін.Шчотачныя рухавікі маюць шчоткі, якія зношваюцца і звычайна іх трэба замяняць праз некалькі тысяч да 10 000 гадзін.

Аднак замена вугальных шчотак каштуе ўсяго некалькі долараў бесщеточные рухавікіу асноўным не падлягаюць рамонту, калі яны ламаюцца, таму фактычны кошт тэхнічнага абслугоўвання яшчэ таннейшы для матавых рухавікоў.