З інтэнсіфікацыяй старэючага грамадства дапаможнікі для безбар'ернага руху паступова ўвайшлі ў жыццё многіх пажылых людзей, іэлектрычныя інвалідныя каляскітаксама сталі новым відам транспарту, які вельмі часта сустракаецца ў дарозе.

Ёсць шмат тыпаў электрычных інвалідных калясак, і кошт вагаецца ад больш чым 1000 юаняў да 10 000 юаняў.У цяперашні час на рынку прадстаўлена больш за 100 відаў брэндаў з рознымі канфігурацыямі, матэрыяламі і якасцю.

Як правільна выбраць электракаляску, як не абысціся пры куплі электракаляскі і не трапіць у «яму»?

Спачатку даведайцеся пра электрычныя інвалідныя каляскі.

01 Катэгорыя электрычных інвалідных калясак

Катэгорыя 1: Электрычныя інвалідныя каляскі для памяшканняў

Хуткасць неабходна кантраляваць на ўзроўні 4,5 км/г.Як правіла, памер гэтага тыпу невялікі, а магутнасць рухавіка нізкая, што таксама вызначае, што тэрмін службы батарэі гэтага тыпу не будзе занадта вялікім.Карыстальнік у асноўным завяршае штодзённае жыццё самастойна ў памяшканні.У назве мадэлі прадукту яна пазначаецца вялікай літарай N.

Другая катэгорыя: вулічная электрычная інвалідная каляска

Хуткасць неабходна кантраляваць на ўзроўні 6 км/г.Агульны аб'ём гэтага тыпу адносна вялікі, структура корпуса тоўшчы, чым у першага тыпу, ёмістасць батарэі таксама большая, а тэрмін службы батарэі даўжэй.У назве мадэлі прадукту яна пазначаецца вялікай літарай W.

Трэцяя катэгорыя:электрычная інвалідная каляска дарожнага тыпу

Хуткасць занадта высокая, і патрабуецца, каб максімальная хуткасць не перавышала 15 км/г.Матор часта выкарыстоўвае вялікую магутнасць, а шыны таксама патоўшчаны і павялічаны.Як правіла, такія аўтамабілі абсталяваны вонкавым асвятленнем і рулявымі паказальнікамі для забеспячэння бяспекі дарожнага руху.У назве мадэлі прадукту яна прадстаўлена вялікай літарай L на кітайскай піньінь.

31 снежня 2012 г. Кітай выдаў нацыянальны стандарт GB/T12996-2012 на электрычныя інвалідныя каляскі.Для ўнутраных, вонкавых і дарожных электрычных інвалідных калясак, наменклатура мадэляў, патрабаванні да паверхні, патрабаванні да зборкі, памеры і патрабаванні да прадукцыйнасці, патрабаванні да трываласці, вогнеўстойлівасці, патрабаванні да клімату, магутнасці і сістэмы кіравання, а таксама адпаведныя метады выпрабаванняў і правілы праверкі, дакументацыя і інфармацыя, патрабаванні да маркіроўкі і ўпакоўкі інвалідных калясак растлумачаны і неабходныя.

Большасць спажыўцоў мала ведаюць пра электрычны інвалідны вазок, медыцынскі прадукт, і яны проста ацэньваюць якасць, проста гледзячы на ​​знешні выгляд або аб'ём продажаў платформы электроннай камерцыі, пакуль не зробяць заказ.Аднак многія карыстальнікі пасля атрымання тавару знойдуць шмат нездавальняючых месцаў.

Калі большасць людзей купляюць свой першы электрычны інвалідны вазок, яны звычайна зыходзяць толькі з пункту гледжання мабільнасці і ўлічваюць лёгкасць, складванасць, захоўванне ў багажніку і г.д., і не разглядаюць праблему з пункту гледжання штодзённых патрэб. карыстальнікаў.

Камфорт, магутнасць, тэрмін службы акумулятара электрычнага інваліднага крэсла, а таксама стабільнасць і кіравальнасць усёй сістэмай транспартнага сродку, часта праз некалькі месяцаў, пасля перыяду выкарыстання, сям'я атрымае водгук.

Многія карыстальнікі таксама другі раз задумаюцца аб куплі электрычных інвалідных калясак.Пасля першага вопыту яны могуць лепш зразумець свае патрэбы і знайсці электрычныя інвалідныя каляскі, якія ім больш падыходзяць.Большасць другіх пакупак - вулічныя мадэлі.з дарожным тыпам.

02 Будова электрычнага інваліднага крэсла

Электрычнае інваліднае крэсла ў асноўным складаецца з наступных частак: асноўнай рамы, кантролера, рухавіка, акумулятара і іншых аксесуараў, такіх як спінка сядзення.

Далей давайце паглядзім на кожную частку аксесуараў~

1. Асноўная рама

Асноўная рама вызначае структурную канструкцыю, знешнюю шырыню, шырыню сядзення, знешнюю вышыню, вышыню спінкі і функцыі электрычнага інваліднага крэсла.

Матэрыял можна падзяліць на сталёвую трубу, алюмініевы сплаў, авіяцыйны тытанавы сплаў, а некаторыя мадэлі высокага класа пачынаюць выкарыстоўваць матэрыял з вугляроднага валакна.Большасць распаўсюджаных матэрыялаў на рынку - гэта сталёвыя трубы і алюмініевыя сплавы.

Кошт матэрыялу сталёвай трубы адносна нізкая, а нядрэнная нагрузка.Недахопам з'яўляецца тое, што ён грувасткі, лёгка падвяргаецца іржы і карозіі ў вадзе і вільготным асяроддзі і мае кароткі тэрмін службы.

У большасці звычайных электрычных інвалідных калясак выкарыстоўваюцца алюмініевыя сплавы, якія лягчэйшыя за сталёвыя трубы і маюць большую ўстойлівасць да карозіі.

Трываласць матэрыялу, лёгкасць і ўстойлівасць да карозіі авіяцыйнага тытанавага сплаву лепш, чым першыя два.Аднак з-за кошту матэрыялаў ён у цяперашні час у асноўным выкарыстоўваецца ў высакакласных і партатыўных электрычных інвалідных калясках, а кошт таксама даражэйшы.

У дадатак да матэрыялу асноўнай рамы неабходна таксама звярнуць увагу на дэталі іншых кампанентаў кузава аўтамабіля і працэс зваркі, напрыклад: усе матэрыялы аксесуараў, таўшчыню матэрыялу, ці з'яўляюцца дэталі шурпатымі, ці сіметрычныя месцы зваркі , і чым шчыльней размешчаны кропкі зваркі, тым лепш.Правілы размяшчэння, падобныя на рыбіную луску, з'яўляюцца лепшымі, у прамысловасці гэта таксама называюць зваркай рыбінай лускі, і гэты працэс з'яўляецца самым моцным.Калі зварачная частка няроўная або ёсць уцечка зваркі, з цягам часу гэта будзе паступова пагражаць бяспецы.

Працэс зваркі з'яўляецца важным звяном, каб назіраць, ці вырабляецца прадукт буйным заводам, ці з'яўляецца ён сур'ёзным і адказным, і вырабляе прадукцыю высокай якасці і колькасці.

2. Кантралёр

Кантролер з'яўляецца асноўнай часткай электрычнага інваліднага крэсла, як і рулявое кола аўтамабіля, ад яго якасці наўпрост залежыць кіравальнасць і тэрмін службы электрычнага інваліднага крэсла.Кантролер звычайна дзеліцца на: верхні кантролер і ніжні кантролер.

Большасць кантролераў імпартных брэндаў складаюцца з верхняга і ніжняга кантролераў, а большасць айчынных брэндаў маюць толькі верхнія кантролеры.Найбольш шырока выкарыстоўваюцца імпартныя брэнды кантролераў Dynamic Controls і PG Drives Technology.Якасць імпартнай прадукцыі лепш, чым айчыннай, а кошт і кошт таксама вышэй.Як правіла, яны абсталяваны электрычнымі інваліднымі каляскамі сярэдняга і высокага класа.

Каб проста праверыць якасць кантролера, вы можаце паспрабаваць наступныя дзве аперацыі:

1) Уключыце выключальнік сілкавання, націсніце кантролер і адчуйце, ці плаўны запуск;адпусціце кантролер і адчуйце, ці спыняецца машына адразу пасля раптоўнай прыпынку.

2) Кіруйце машынай, якая верціцца, на месцы іадчуваць цірулявое кіраванне гладкае і гнуткае.

3. Матор

Гэта асноўны кампанент драйвера.Па спосабе перадачы магутнасці ён у асноўным дзеліцца на шчотачны рухавік (таксама званы чарвячным рухавіком) і бесщеточный рухавік (таксама званы ступічным рухавіком), а таксама ёсць гусенічны рухавік (падобны на трактар ​​у першыя гады, з прывадам па пояс).

Перавагі шчотачнага рухавіка (чарвячнага турбіннага рухавіка) заключаюцца ў тым, што крутоўны момант вялікі, крутоўны момант вялікі і рухаючая сіла моцная.Лёгка падымацца на невялікія схілы, а старт і прыпынак адносна стабільныя.Недахопам з'яўляецца тое, што каэфіцыент пераўтварэння акумулятара нізкі, гэта значыць ён адносна дарагі, таму інваліднае крэсла з такім рухавіком часта абсталёўваецца акумулятарам вялікай ёмістасці.Вага ўсяго транспартнага сродку з такім маторам складае каля 50-200 кат.

Перавагамі бесщеточного рухавіка (рухавіка ступіцах колы) з'яўляюцца энергазберажэнне і высокі каэфіцыент пераўтварэння электрычнасці.Акумулятар, абсталяваны гэтым рухавіком, не павінен быць асабліва вялікім, што можа паменшыць вагу аўтамабіля.Большая частка аўтамабіля, які выкарыстоўвае гэты рухавік, важыць каля 50 фунтаў.

Перадача магутнасці гусенічнага рухавіка занадта доўгая, адносна дарагая, слабая магутнасць і нізкі кошт.У цяперашні час толькі некалькі вытворцаў выкарыстоўваюць гэты рухавік.

4. Акумулятар

Агульнавядома, што існуюць свінцова-кіслотныя акумулятары і літыевыя акумулятары.Няхай гэта будзе свінцова-кіслотная батарэя або літыевая батарэя, варта звярнуць увагу на абслугоўванне і абслугоўванне.Калі электрычнае інваліднае крэсла прастойвае працяглы час, яго трэба рэгулярна зараджаць і абслугоўваць.Як правіла, рэкамендуецца зараджаць акумулятар не радзей за адзін раз у 14 дзён, таму што нават калі ён не выкарыстоўваецца, акумулятар будзе павольна спажываць энергію.

Калі параўноўваць дзве батарэі, большасць людзей сыходзяцца ў меркаванні, што свінцова-кіслотныя батарэі саступаюць літыевым.Што такога добрага ў літыевых батарэях?Першы лягчэй, а другі мае большы тэрмін службы.Большая частка стандартнай канфігурацыі лёгкіх электрычных інвалідных калясак - гэта літыевыя батарэі, і кошт таксама вышэй.

Напружанне электрычнага інваліднага крэсла звычайна складае 24 В, а ёмістасць акумулятара - AH.Пры такой жа ёмістасці літыевая батарэя лепш, чым свінцова-кіслотная.Тым не менш, большасць айчынных літыевых акумулятараў маюць каля 10AH, а некаторыя батарэі 6AH адпавядаюць авіяцыйнаму стандарту, у той час як большасць свінцова-кіслотных батарэй пачынаюцца з 20AH, а ёсць 35AH, 55AH, 100AH ​​і г.д., так што з пункту гледжання тэрміну службы батарэі, свінцовы -кіслотныя акумулятары Мацнейшыя за літыевыя.

Свінцова-кіслотная батарэя 20AH працуе прыкладна на 20 кіламетраў, свінцова-кіслотная батарэя 35AH працуе каля 30 кіламетраў, а свінцова-кіслотная батарэя 50AH працуе прыкладна на 40 кіламетраў.

Літыевыя батарэі ў цяперашні час у асноўным выкарыстоўваюцца ў партатыўных электрычных інвалідных калясках і адносна саступаюць свінцова-кіслотным батарэям з пункту гледжання тэрміну службы батарэі.Кошт замены батарэі на позняй стадыі таксама вышэй, чым у свінцова-кіслотных батарэй.

5. Тармазная сістэма дзеліцца на электрамагнітнае тармажэнне і тармажэнне супрацівам

Каб ацаніць якасць тармазоў, мы можам праверыць адпусканне кантролера на схіле, каб убачыць, ці будзе ён слізгаць, і адчуць даўжыню тармазнога буфера.Кароткі тармазны шлях адносна больш адчувальны і бяспечны.

Электрамагнітны тормаз таксама можа выкарыстоўваць магнітны тормаз, калі акумулятар разраджаны, што адносна бяспечней.

6. Падушка спінкі сядзення інваліднага крэсла

У цяперашні час большасць вытворцаў аснашчаны двухслаёвымі накладкамі, якія прапускаюць паветра

роўнасць тканіны, нацяжэнне тканіны, дэталі праводкі, тонкасць майстэрства і г. д. Калі вы ўважліва паглядзіце, вы знойдзеце шчыліну.