Тып рухавіка электрычнай інваліднай каляскі з'яўляецца ключавым фактарам, які вызначае яе магутнасць, патрабаванні да абслугоўвання і зручнасць выкарыстання. У цяперашні час асноўныя варыянты ўключаюць шчоткавыя і бесшчоткавыя рухавікі, якія істотна адрозніваюцца па сваіх тэхнічных прынцыпах і сцэнарыях прымянення.

Шчоткавыя рухавікі: дасканалая тэхналогія, высокая адаптыўнасць

Шчоткавыя рухавікі выкарыстоўваюць фізічны кантакт паміж шчоткамі і камутатарам для правядзення току і змены кірунку. Гэта правераная тэхналогія прывада. Яны забяспечваюць моцны пускавы момант і асабліва добра падыходзяць для складанай мясцовасці са схіламі больш за 8°. Палявыя выпрабаванні паказваюць, што пры эквівалентнай магутнасці пачатковая хуткасць рэагавання шчоткавых рухавікоў падчас пад'ёму прыкладна на 0,3 секунды хутчэйшая, чым у бесшчоткавых рухавікоў.

Аднак шчоткі з'яўляюцца расходнымі дэталямі і звычайна патрабуюць замены пасля некалькіх тысяч-дзесяці тысяч гадзін працы. У суровых умовах, такіх як вільготнае і пыльнае асяроддзе, знос можа павялічыцца прыкладна на 30%. Рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне ў асноўным прадугледжвае замену шчотак (коштам прыкладна 5 долараў за аперацыю) і ачыстку ад нагару. Гэтыя рухавікі маюць нізкі тэхнічны бар'ер і лёгка рамантуюцца, што робіць іх асабліва прыдатнымі для тэрыторый з абмежаванай тэхнічнай падтрымкай.

Шчоткавыя рухавікі ў цяперашні час у асноўным выкарыстоўваюцца ў двух сцэнарыях: па-першае, у дзяржаўных закупачных праектах у горных рэгіёнах (напрыклад, Паўднёва-Усходняя Азія і Лацінская Амерыка) дзякуючы іх выдатнай адаптацыі да схілаў і лёгкасці абслугоўвання; і па-другое, у халодных рэгіёнах (напрыклад, Паўночная Еўропа), дзе яны могуць падтрымліваць нармальны запуск пры тэмпературы да -40°C.

Бесшчоткавыя рухавікі: высокая эфектыўнасць, нізкі ўзровень шуму і доўгатэрміновая стабільнасць

Бесшчоткавыя рухавікі выкарыстоўваюць электронныя кантролеры для камутацыі, што выключае фізічны кантакт кампанентаў і павышае эфектыўнасць пераўтварэння энергіі да больш чым 85%. Пры той жа ёмістасці акумулятара яны могуць дасягнуць на 15%-20% большага запасу ходу, чым шчоткавыя рухавікі.

Дзякуючы канструкцыі без трэння, рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне патрабуе змазкі падшыпнікаў толькі прыблізна кожныя два гады, што прыводзіць да тэарэтычнага тэрміну службы, які перавышае 20 000 гадзін. Аднак выдаткі на абслугоўванне кантролера высокія і складаюць прыблізна 15% ад кошту аўтамабіля. Майце на ўвазе, што ў умовах высокай тэмпературы (напрыклад, вышэй за 50°C) абарона ад перагрэву можа паўплываць на працу.

Бесшчоткавы рухавік працуе з узроўнем шуму менш за 45 дэцыбел, што робіць яго асабліва прыдатным для месцаў з строгімі патрабаваннямі да кантролю шуму, такіх як элітныя дамы састарэлых у Еўропе і ЗША. Ён таксама шырока выкарыстоўваецца на рынках паслуг па арэндзе, такіх як аэрапорты і гасцініцы, дзе яго высокая надзейнасць дапамагае знізіць эксплуатацыйныя выдаткі. Акрамя таго, яго малая вага дазваляе зэканоміць дадатковыя выдаткі для карыстальнікаў, якія часта рэгістраваюць свой багаж у самалёце.