Спосаб прывада электрычнай інваліднай каляскі непасрэдна ўплывае на яе кіравальнасць і адаптацыю да мясцовасці. Пярэдні і задні прывад — гэта дзве асноўныя канфігурацыі, кожная з якіх падыходзіць для розных умоў выкарыстання і патрэб карыстальніка.

Пярэдні прывад: ідэальна падыходзіць для складанай мясцовасці на адкрытым паветры

Пярэднепрывадныя сістэмы выкарыстоўваюць камбінацыю вялікіх пярэдніх вядучых колаў і малых задніх накіроўвалых колаў. Такая канструкцыя дазваляе прывадным колам першымі дакранацца да перашкод, што значна паляпшае іх здольнасць пераадольваць перашкоды. Выпрабаванні паказалі, што мадэлі з пярэднім прывадам на 25% часцей пераадольваюць бардзюры вышынёй 5 сантыметраў, чым мадэлі з заднім прывадам, што робіць іх асабліва прыдатнымі для гравійных дарог, спадзістых схілаў і лёгкага бездарожжа.

Аднак канструкцыі з пярэднім прывадам маюць абмежаванні: яны патрабуюць вялікай плошчы павароту пры павароце, і часта патрабуецца некалькі рэгуляванняў для выканання павароту ў вузкіх праходах шырынёй менш за 1,2 метра. Карыстальнікі могуць адчуваць невялікі нахіл наперад пры спуску з пагоркаў, але мадэлі, якія адпавядаюць міжнародным стандартам бяспекі, абсталяваны прыладамі супраць перакульвання, што гарантуе адпаведнасць узроўню бяспекі рэгулюючым стандартам.

Гэты тып прывада асабліва добра падыходзіць для двух сцэнарыяў: па-першае, нахільная мясцовасць і няроўныя дарожныя пакрыцці, такія як пагорыстыя раёны Паўднёва-Усходняй Азіі або брукаваныя вуліцы гістарычных еўрапейскіх кварталаў; і па-другое, раёны з дрэннымі дарожнымі ўмовамі, дзе яго выдатныя магчымасці пераадолення перашкод эфектыўна спраўляюцца з выбоінамі або дрэнна ўтрыманымі тратуарамі.

Задні прывад: пераважны варыянт для гарадскіх умоў

Заднепрывадныя сістэмы, асноўная канфігурацыя на рынку (на іх долю прыпадае больш за 70% сусветных продажаў), выкарыстоўваюць задні прывад у спалучэнні з універсальнай канструкцыяй пярэдніх колаў. Іх найбольшая перавага заключаецца ў стабільнасці руху — заднія вядучыя колы дапамагаюць знізіць рызыку пераносу вагі. Фактычныя вымярэнні паказваюць, што пры паваротах з аднолькавай хуткасцю заднепрывадныя мадэлі дэманструюць на 3-5 градусаў меншы вугал крэну, чым мадэлі з пярэднім прывадам.

Яшчэ адной выдатнай асаблівасцю задняга прывада з'яўляецца яго манеўранасць. Дзякуючы магутнасці задніх колаў і кіраванню пярэднімі коламі, аўтамабіль мае меншы радыус павароту ў памяшканнях, напрыклад, паміж паліцамі супермаркетаў і ў бальнічных калідорах. Аднак майце на ўвазе, што заднія колы могуць адчуваць нязначнае бакавое прабуксоўванне пры рэзкіх паваротах на слізкай паверхні, таму рэкамендуецца выбіраць мадэль, абсталяваную электроннай сістэмай кантролю ўстойлівасці.

Сістэмы задняга прывада шырока ўжываюцца ў высокаінтэнсіўных гарадскіх умовах, такіх як гладкія дарогі еўрапейскіх і амерыканскіх дамоў пенсіянераў і ўнутраныя прасторы, такія як тэрміналы аэрапортаў. Для штодзённых карыстальнікаў грамадскага транспарту функцыя задняга прывада таксама робіць уваход і выхад з ліфтаў больш зручным і плаўным.